Zündkerzen

[kappa]

Hallo zusammen
Kann mir mal einer von euch erklären was passiert wenn man kältere Kerzen in seinen Motor schraubt?
Was passiert bei der Verbrennung? Besser? Weniger Hitze?
Habe hier leider gar keine Ahnung...
Danke euch für viele Antworten ...... :o

[kwk36]

kappa schrieb: Hallo zusammen
Kann mir mal einer von euch erklären was passiert wenn man kältere Kerzen in seinen Motor schraubt?
Was passiert bei der Verbrennung? Besser? Weniger Hitze?
Habe hier leider gar keine Ahnung...
Danke euch für viele Antworten ...... :o

Es gibt prinzipiell drei Sorten von Kerzen wenn man von Heiss oder Kalt spricht. Zu heisse, zu kalte und die Richtige. Viel zu kompliziert das auseinanderzuklamüsern, les es Dir selbst durch. Hab mal ein paar kurz rausgesucht.
In der Kurzform:
Ist die Kerze zu kalt brennt sie sich nicht sauber, verrusst und funkt nicht wie es soll.
Ist die Kerze zu heiss kann sie abschmelzen, anfangen zu glühen und damit Frühzündung verursachen(Klingeln).
Dann kommen noch andere Faktoren ins Spiel: Viel Kurzstrecke, eher eine Stufe heisser damit sie sauber ist. Gasanlage z.B. eine Nummer kälter da Gas sowieso heisser brennt und sauberer ist, usw.
Wenn noch Fragen sind kannste nochmal genau nachfragen. ;)

When the heat rating is too high:

The spark plug temperature remains too low and causes deposits to build up on the firing end; the deposits offer an electrical leakage path that gives rise to loss of sparks.

When the heat rating is too low:

The spark plug temperature rises too high and induces abnormal combustion (pre-ignition): this leads to melting of the spark plug electrodes as well as piston seizure and erosion.
Spark Plug Heat Range
If you keep on adding timing until your finish MPH falls off but you still have no color on the plug’s ground strap but the porcelain has good color then your plug is too cold.
If you have lots of color on the ground strap but the porcelain is clean and white then the plug heat range is too hot. The heat from the plug is cleaning of the fuel ring from the porcelain.

http://www.dansmc.com/spark_plugs/spark_plugs_catalog.html

http://www.ngk.com.au/spark-plugs/technical-information/heat-range-explanation

[Diggerman]

kwk36 schrieb: ... da Gas sowieso heisser brennt...

in der summe um 2%...ob man nun dewegen gleich ne kältere Kerze braucht :rolleyes:
Dieses Märchen mit dem bösen heissen Gas............................

[Munzel]

Es wird dabei nicht nur um die heißere Verbrennung, sondern um die fehlende innere Kühlung durch die Benzinverdampfung gehen.
Zum Thema Zündkerzen habe ich aber auch eine Merkwürdigkeit beizusteuern.
Mein Olds soll Kerzen Typ FR3LS6 bekommen. Gekauft, eingebaut. Ein runder Motorlauf war nicht zu erzielen. Selbst bei warmem Motor konnten sich nach einigen Minuten Standgas die Zündaussetzer derart häufen, daß der Motor ausging. Ich habe dann den Austauschtyp 41-630 genommen, damit läuft der Motor gut.

MfG
Munzel

[kwk36]

In was für einer Summe?
Fakt ist das Gas heisser und sauberer brennt als Benzin und das reicht mir um in meinen Gasmotoren eine Stufe kältere Kerzen zu fahren und trotzdem ein sauberes Kerzenbild zu haben. Für mich eine zusätzliche Sicherheitsreserve die mich beim Kauf keinen Cent kostet.

So und jetzt verpisst sich der Märchenerzähler und kuckt weiter Harz 4 TV, vielleicht kann ich da noch was über Motoren lernen. Bis das Erfolg hat kann ich ja Sinnlosigkeiten im off Topic posten.

[stero111]

kwk36 schrieb: In was für einer Summe?
Fakt ist das Gas heisser und sauberer brennt als Benzin

Tja, in der Theorie hast Du recht...Aaaaber, die tatsächliche Verbrennungstemperatur im Motor hängt davon ab wie das Verhältlis von Gas/Benzin und Sauerstoff ist. i.d.R. sind LPG Motoren etwas fetter abgestimmt als Benziner was i.d.R. zu einer in der Realität niedrigeren Verbrennungs und damit auch Abgas Temperatur als beim Benziner führt.
Tatsache ist:es ist richtig das LPG bei Zufuhr der idealen Sauerstoffmenge (Lambda 1) heisser verbrennt als Benzin...(bei ansonsten gleichen Bedingungen) aber die tatsächliche Verbrennungstemperatur eines Motors von vielen Faktoren abhängt wie zb. Gemischverhältnis, Zündzeitpunkt usw, usw. Und dann kommt da noch die stärkere Kühlwirkung bei der Verdunstung von Benzin dazu. Das wird aber erst bei starker Überfettung (z.B. im Hochleistungsbereich) zum Tragen. Daher kommt m.E. auch die Meinung das LPG Motoren heisser verbrennen... eigendlich kühlt es bei überfettung nur schlechter. Bei Lambda 1 siehts halt anders aus. Und bei modernen Anlagen die das Gas in seiner flüssigen Phase einspritzen siehts noch mal anders aus... Da gibts wieder Verdunstungskälte ;-)

[kwk36]

Ich könnte dazu gern was schreiben, nur hat das nichts mit dem Zündkerzenthema hier zu tun.
Da ich allerdings sowieso nur zusammengelesene Märchen aus Motortalk zitiere macht das sowieso keinen Sinn.
Möge ein Mod bitte das Grimmsche Posting #2 löschen da es Unwahrheiten verbreitet und damit zum vorzeitigen Weltuntergang führen wird.

[Diggerman]

nu weiss ich wieder wieso ich kaum noch bock hier habe...:kaffee:

[Eifelprinz]

Ach kommt Junx, habt Euch wieder lieb :stammtisch: